汽车销售方法

　汽车销售方法一：

国内哪个汽车企业的营销水平最高?相信90%的业内人士都会回答：上海通用。这个答案我也是同意的，理由是它所生产的车算不上最好，却做到了国内销量第一。但如果我说丰田(包括一汽丰田和广汽丰田)的营销水平也是最高的，相信60%的业内人士都会摇头：丰田有什么营销?车子质量好，谁都会卖!

在此，我无意评价这两家汽车企业的营销水平孰高孰低，但凭着我多年从事汽车媒体记者的经历，我认为对通用和丰田营销水平的不同评价，正好代表了目前中国汽车界对于汽车营销的两种不同思路。

按照目前大多数人的理解，好的汽车营销就是要精心策划有创意、有影响的市场营销活动，吸引媒体炒作和公众关注，由此提升品牌知名度。按照这个标准，上海通用肯定能够得到最高分，因为赛欧“10万元小别克”的新闻炒作、别克GL8“陆上公务舱”的概念推广、君威品牌中国传统文化的输入、凯迪拉克品牌在北京太庙举行发布仪式等，都堪称近年来中国汽车营销史上的经典之作。

如果营销也分流派的话，上海通用是典型的“美式打法”，媒体公关、新闻炒作、概念宣导、广告轰炸……这一套高举高打的营销组合拳被上海通用运用得炉火纯青，原本在美国属于二线品牌的别克经过上海通用的包装和提升，一举成为中国轿车市场的主流品牌。谁也不能否认，上海通用的整体营销水平的确高出同行一大截。

相比之下，一汽丰田就要低调得多，除了威驰上市曾借助张艺谋拍广告片事件炒作一轮外，几年来其市场营销活动乏善可陈，甚至还出现了“霸道广告事件”、“锐志漏油事件”等公关危机事件，难怪许多业内人士都认为丰田在中国的营销“还没找到北”。广州丰田在凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)(Camry)上市时狠狠地出了一把风头，却被人讥为“车好，傻瓜都会卖”。

真的是丰田的营销不如通用吗?要知道，在日本向来有“丰田的营销、日产的技术”之称，丰田在营销方面的成就获得了广泛认可，怎么到中国之后反而被人认为营销不行了呢?我认为，许多人都不理解丰田营销思想的精髓，这就是持续地改善产品和服务，进而形成良好的市场口碑，通过市场口碑来推动新车销售。

还是回到2006年风头最劲的凯美瑞轿车上来。消费者为什么追捧凯美瑞?谁都知道这是因为进口佳美轿车在中国市场上形成了良好口碑。但很少有人问：凯美瑞的口碑为什么这么好?答案不是丰田的制造工艺好，而是产品改善得好。从上个世纪60年代推出第一代凯美瑞开始，丰田就在不断地改善它的品质，每一代的品质都会比上一代有所提升，而国产凯美瑞已经是它的第六代。在同一个车型平台上持续改善，不仅节省了大量的研发、制造成本，品质得到不断提升，而且消费者的口碑也在不断地累加。

相反，通用、福特等汽车公司走的是另一条路子，它们每年都会推出一大堆新车，但每一款新车的名字、技术平台和以前的车型都找不出联系。现在，国内许多汽车厂家走的也是这条路子，奇瑞董事长尹同耀对此有一句名言：“单打独斗打不过你，我就生一大堆孩子来打群架。”为了推广新车，厂家不得不制造各种概念和新闻热点，并大规模地举办市场活动，以此吸引媒体和公众的眼球。

当然，我们不能说“打群架”的'营销战术不好，毕竟借助“多品牌、全车系”战略，通用当上了全球销量冠军，上海通用成为中国销量冠军，奇瑞、吉利们也挤入了国内销量榜的前十名。但这种战术带来的后果是，新车品牌太多，造成营销费用大量浪费，而频繁开发新的技术平台，也造成了开发、制造成本高企不下。

我们可以试想一下，丰田几十年如一日地宣传推广凯美瑞，它可以节省多少广告费?每一代佳美升级，都可以保留上一代佳美的大部分零部件，又可以节省多少成本?所以，丰田在美国市场上每辆汽车的平均利润高达1700美元，而通用、福特卖一辆汽车利润还不足180美元!

今年，丰田又将在中国推出第十代花冠，我不得不说：可怕的丰田!

汽车销售方法二：

面临宝马授权书将于2005年初展开，那么留给我们运作时间不多了。对于宝马授权4S店，应该视作是厂家在中国营销网络布点，十分注重：一是授权店(企业)形象;二是授权店在当地市场地位;三是对厂家忠诚度。对于我们来说只有在3~4个月内完成“河南盈之宝”在中原车市的快速提升，考虑到当前资金规模限制，只有“走以速度冲击规模”的战略道路。宝马汽车虽然为大家所众知，但对于中原汽车爱好者来言，特别对于大众，还是一个比较遥远名词，认为只有进口或在京津沪等沿海发达城市才可能买到，才有现实的社会影响力，考虑到现有几家经销宝马的，也仅仅是展厅销售，没有售后服务等，我们需要向社会传递这样一种讯息“宝马汽车登陆中原”，塑造“盈之宝宝马中原专业销售服务店”第一形象。

造势——树形象 为了贯彻“以速度冲击规模”的战略，考虑在当前广告信息繁杂，只有“集中兵力”，立体化广告远比采用“细水长流”式投放效果好，节省总费用，更重要的是实现我们短时间知名度提升，有助于增强员工信心，一鼓作气;有助于开展以后一系列的“主动出击式”营销，提高各界群体认可度。

另外一种更为节省费用“技巧性”集中投放，那就是“事件营销”，就是借助本埠焦点事件，策划进来，展开公关活动，吸引眼球，借用舆论媒体宣传力量达到提高知名度目的，但难点在于“焦点事件”选择和切入。可关注的焦点事件，有原107国道、农业路、经三路的改造工程，切入点“宝马彩车队”巡展，赞助绿化或洒水车，指定“郑州公务接待车”;还有针对河南三名凯旋而归的奥运冠军，赞助举行盛大欢庆仪式，签名售车，挑战奥运冠军擂台赛(以车为奖品)。总而言之，为期一个月集中宣传攻势，其效果是远远大于不温不火的“被迫式广告宣传”，其投入费用绝对额也比长时间投入要小。可参考当年“枝江大曲”和今年“帝湖花园”效果。 突破——定向销售 密集宣传攻势下，我们销售实战要趁热打铁、快速更上、主动出击、紧盯目标群、集中突破。

宝马一贯“驾乘乐趣”设计风格，以及高额的价格，决定了宝马目标群体应该是“有车一族”，特别是2001年中国车市第一轮购车热，抢购“别克、雅阁”的群体，距今将近有3年，已进入了“换车阶段”，这是宝马“第一目标群体”，也是黄金目标群，从车管所或原来销售站授集这方面车主资料，主动出击：DM直投，电话约见，上门拜访或邀请试驾，客户经理跟踪服务。第二目标区域，高端用户聚集地，高档娱乐休闲场所，如花园酒店、纯水岸、正弘等;高档商务场所，如裕达、未来大厦、贵宾候机厅等，在这些区域以巡回展示方式，以周为单位，设置展示形象展位，搜集目标群体信息，预约试驾，组织有关汽车的游戏竞赛。第三，高端用户接触媒介，专业(爱好)协会，如高尔夫、桥牌、房产、酒店等，会员(会所)俱乐部，如正弘会员等，以及XX家电经销商会议，房产老总对话等会议，把试乘试驾开进会场。总之，广告覆盖提升知名度，定向销售有的放矢。

产品策略 好马配好鞍，宝马赠英雄。同样对于经销宝马的企业也不能是碌碌无名之辈，这就决定了我们必须做好盈之宝这块招牌，这也是为什么要造势的原因之一。驴拉宝马事件充分说明了我们必须做好产品配套服务;同样面对更多汽车经销商我们必须构建自己的核心竞争力，提供差异化的产品，那就是我们的产品服务。我们销售的不仅仅是宝马汽车本身，更重要的是提升客户身分品味，更重要的是为客户提供时尚(绝不是流行)尊贵的呵护服务方案。我们需要设立移动商务解决方案顾问，专业于“移动商务解决方案”的设计;我们需要设立客户经理，专业于定期回访和资讯(绝不是广告)沟通，上门取车送车，保养维修救助。做好数据库营销，以服务品质赢得客户认可和赞扬，这是传播我们的品牌和争取客户最好的武器，这一切将起到一传十，十传百的“滚雪球”效果，这才是我们营销成功之道。

价格策略 为了实现快速占领市场，特别是掠夺对手份额，采用低价策略，但考虑到直接降价会引起厂家干涉，采用“隐形降价”方式，买赠方式，送时尚高档用品，如手机、笔记本、数码摄像机等，号称免费提供一套“移动商务生活解决方案”。参考国外汽车销售服务经验，销售、配件、维修保养服务利润回报比例3：3：4，我们通过扩大市场份额，确定市场地位，争得服务站，赚取后续服务。

媒体策略 开业初期以大众媒介为主，易获得广泛社会知名度提升，得到更有效的社会影响力;市场地位确立后，方宜采用细分后的媒体投放。希望在进行正式策划活动前组织进行市场调研，这些工作可委托专业公司操作。渠道策略 一是展厅销售，二是主动出击拜访客户，三是积极发展虚拟展厅，开展大客户渠道，善于与强势品牌企业结成战略联盟，共享客户资源，共谋品牌推广和促销活动。如汽车销售与手机经营战略伙伴关系建设捆绑起来，如开展销售竞赛，长期合作伙伴奖励，共同销售等;如与强势楼盘的借势造势，快速提升知名度。

主题：名车名邸，百里挑一， 名车名邸，宝马赠名流，方式：以中原强势高档品牌楼市(单套价值五十万以上)结成联盟，联合促销宣传，共同提升知名度和品牌形象。如：“桂园三期，宝马相赠”、“桂园一百套，必奖宝马车一辆”等