我国货运代理业的发展

尽管我国的海上贸易发展较早，但货运代理行业的出现却是在资本主义列强变中国为半殖民地的背景下产生的。从1840年鸦片战争后，随着殖民主义者的入侵，资本主义的贸易、海关、航运、保险等行业在中国建立起来，国际货运代理行业也逐渐形成。到1949年解放前，中国的货代行业几乎全部被帝国主义和资本主义国家的洋行所控制和垄断，主要是英商太古和怡和洋行，民族资本的货代企业无法形成有影响的独立行业。
解放初始，我国就建立了国营的对外贸易运输企业——中国对外贸易运输总公司（中外运）。1956年全行业实行公私合营，解放以前的旧报关行和运输行经过社会主义改造，都并入到各地外运分公司，中外运从1949年到1983年期间成为我国唯一的外贸进出口专业公司的货运总代理。这是由我国当时实行的对外贸易统制政策所决定的。
改革开放后，我国的外贸体制和货运代理体制都已暴露出不适应新形势要求的现象，客观上需要以中远为主体的承运人和以中外运为主体的货运代理人建立新型的业务合作关系。1983年国务院曾试图合并中远与中外运，但没有成功，政府行政无法解决的，只好由市场竞争来解决。从1984年开始中远与中外运互相兼营、打破了中外运一家经营的局面。此外,货代的行业管理也有明显改善,货运代理市场整顿初见成效,货代行业管理规定及其实施细则以及外商投资货代企业审批办法等一系列法规出台。 同时行业管理自治也有了长足发展,目前我国除国家级的国际货运代理协会以外还有16家地方性的货运代理协会。