共享经济背景下停车泊位需求现状分析论文

摘要：随着我国经济的快速发展，社会运行模式也在产生着翻天覆地的变化，共享经济目前是一种有效的经济运行模式，主要体现在对于社会资源的优化与高效利用，提升资源的利用率，促进和谐社会建设的稳步推进。共享停车位是对于城市土地资源进行合理利用一个明显案例，对于一些大中城市而言，行车和停车紧张、交通堵塞都是亟待解决的问题，因此，在共享经济背景下做好城市共享车位的需求分析，建设科学的共享泊位规划是十分重要的。本文首先对共享经济的概念与内涵进行了阐述，对影响共享停车位需求的因素进行了分析，对建设共享车位的必要性进行了探讨，最后结合共享车位需求预测对共享车位建设的措施进行了探究。

关键词：共享经济 停车位 需求预测 策略研究

人们物质生活水平的提高，使各城市车辆有所增加，机动车数量的增加使很多城市出现交通拥堵的问题，车辆安全事故由此随之增加。为了解决行车与停车紧张的问题，各大城市开始在停车位建设上下功夫。共享经济环境下，缓解停车不平衡，改善停车状况是各地区面临的重要问题，建立共享停车位可以有效解决这类问题，实现城市综合体的综合利用，提升其使用价值。目前，各城市已有多个停车场所，但在实际运用中作用不够明显，存在停车设备闲置，土地资源浪费，停车场规划不合理等问题，因此根据不同地段规划好共享停车场建设，缓解交通压力，是促进城市正常运转的途径之一。

1 共享经济的概念与内涵

共享经济的概念最早在美国诞生，是由美国得克萨斯大学社会学教授马科斯·费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼？斯潘思共同提出的。同时美国著名学者雷切尔·博茨曼将协同消费分为几个阶段，一是代码共享，例如通过互联网+向用户提供信息，这种信息是单向的，交互性较差。二是生活共享或是内容共享，微博、QQ、微信等社交平台的广泛使用，使信息的传递与资源的共享更为快速，但这阶段不涉及实物交易。第三阶段是离线资源共享，主要是指线上分享延伸至线下，这给传统的消费模式带来了一定的冲击。

共享一开始针对的对象是一种无偿的信息与数据等资源，逐渐其范围扩展到私人物品和个人服务项目，这就逐渐形成了共享经济的雏形。Uber 和 Airbnb互联网共享平台很具有代表性，Uber 是车辆租赁平台，Airbnb 是住宿租赁平台，这是引领全球共享经济的开端。共享经济是人类社会文明发展到一定阶段的产物，共享经济的基本要素包括闲置资源、共享网络平台、较多的参与者三个。

2 停车需求的影响因素分析

2.1土地开发与利用程度

土地资源是城市中最重要的基础资源之一，土地的利用强度决定了土地的使用效率，土地的开发与使用关系到停车位的建设。城市土地开发和利用可以反映出城市经济水平与人口情况，这些对于停车位需求都有影响。

2.2车主出行特征

车主出行目的对停车的位置与停车的时间和费用都有较大的影响，用户出行方式直接影响停车需求，开车出行与乘坐公交或出租对于停车需求影响很大；车主的出行时间对于停车时间分布于高峰停车需求有影响；不同的停车场价格高低不同，对于停车需求也有影响。

2.3土地利用方式

不同区域的停车需求不同，如人流密集的商业区，还有办公楼附近，这些地区属于城市文化经济交流中心，因此，车辆停车需求较大。区域的规模对停车需求的影响。区域的差别主要在于地域大小、人口多少，经济繁荣程度等，对于停车需求都有一定程度的影响。

2.4机动车数量

随着经济的发展，各地区机动车辆逐年增加，停车需求也随之大大增加，对于停车设施的.需求量也加大了。机动车辆与停车设施需求之间的矛盾随着车辆数量的增加逐渐加大，我国很多大中型城市都面临这一问题。

2.5交通管理的效果

各城市的交通管理制度与管理手段对于车辆行车有着一定的影响，对于停车需求的影响也是十分明显的，目前，各大城市鼓励减少私家车出行，鼓励环保公交运行，对个体交通进行了一定程度的限制，进而提高道路的利用率。

3 共享停车泊位建设的必要性

从目前我国城市停车实际情况分析，传统的停车方式依然沿用较多，很多城市部分地段停车十分困难，而且这种情况由大中城市向小城市蔓延，传统停车方式带来了很多问题，例如停车供需矛盾突出，停车缺口大。

我国现有的停车位主要集中于道路、公共停车场、私人停车位等，难以满足日益增长的机动车辆停车的需求。据有关统计显示，目前我国停车位缺口约在5000万以上，例如上海，目前激动车辆接近260万辆，停车泊位只有约90万个，缺口在150万左右，停车位缺口会导致停放混乱。

4 城市共享泊位的需求分析

4.1车辆停车需求变化

笔者在当地进行了车辆停车需求调研，分别在周三和周日，对部分地区停车情况进行统计，如图1、图2所示。

早7点到晚7点停车需求具有以下特点：体现出上升与下降趋势的是居住类建筑物停车泊位，停车高峰主要是7点前与19点后。体现双高峰曲线特征的是餐饮类建筑与办公类建筑，餐饮停车需求较高的集中在中午12点至下午1点，还有晚19点之后；办公类建筑停车需求集中于上午9点至11点，下午2点到4点，商业类建筑停车需求高峰集中于中午10點到12点，还有晚19点之后。单峰曲线一般是商业类建筑，高峰在下午4点左右。

4.2停车位周转率

停车位周转率主要代表了一定时间范围内可以停放多少辆车，直接反映出停车场的规模和使用效率。商业和餐饮类建筑服务针对的是顾客，停车时间较短，停车位可重复使用；办公类泊位主要提供给上班族，白天停放时间较长，周转率较低；居住类建筑泊位不对外开放，一般都是私家车主停放车辆。

5 共享停车泊位的商业管理模式探讨

5.1以共享经济为基本理论采取错峰停车方式

城市要建立“错峰停车”*式，利用不同区域的停车场采用错峰停车机制，轮流使用停车位，提高资源的利用率，平衡各业态停车的需求。距离较近的不同业态就可以共同使用一个停车场，实现资源优化配置，缓解市中心停车位供需矛盾。例如距离较近的商业区与办公区就可以共享停车空间，商业区一般下午三四点钟停车集中，上午时间停车较少，办公行业停车需求较大，就可以将车停在附近的商业停车场，缓解白天办公行业停车紧张的问题。

5.2优化资源配置，注重停车服务质量

城市要优化资源配置，注重停车服务质量，在停车场服务上下功夫，通过铺设网络和智能设备，实现停车场的智能化管理，为车辆提供空车位搜索、车位预定、车位导航、快捷支付等服务项目。共享停车场管理部门要做好停车场的运营管理，采用先进技术实现无人智能管理，降低人工及维护成本，建立标准化的现代共享停车*式。

美国的Streetline，我国的ETCP、无忧停车都是共享停车*式的典型代表，都是利用先进技术实现科学停车场管理，停车费是其主要收益，还有车辆洗护等项目，建立全方位的服务模式，这是共享车位时代提升效益的关键，实现资源的优化配置。

5.3开展基于网络的云平台泊车管理系统

利用互联网实现共享停车位的科学管理是现代技术发展的必然结果，物联网技术是共享停车泊位使用的主要技术之一，利用网络平台可以突破地域的限制，进而实现故障诊断和排除。大数据技术在共享停车平台中的应用具有较大的优势，可以实现对车辆信息的收集与整合。云平台停车管理模式可以打通停车资源与车主的信息壁垒，建立社区与社区、社区与商业、社区与学校等错峰停车机制，盘活资源，有效解决城市停车难的问题。

总之，共享停车泊位建设在现代城市化发展过程中是十分重要的，对城市停车需求的分析是共享车位建设的依据和基础，各地区要结合实际情况，做好停车泊位的统计，根据共享经济的原理，实现高效停车机制和模式的建立。

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